--编者注

大家好，我叫Sean，是土生土长的北京人，目前在加拿大温哥华留学，离发布文章的车友不远。我一直关注宝马迷，并加入了“我是宝马迷”微信群。今天要给大家介绍我的“大白”——2016款750Li xDrive（G12）。

2016 款 750Li xDrive（G12）

购买时间：2016年4月30日

购买价格：189,000加元

购买地点：Open Road BMW Langley

里程：18000km

配置亮点：M 套件带 M 排气；四轮转向；Bowers & Wilkins 音响。

作者：Sean

我从来没有驾驶过如此容易驾驶的汽车，也从来没有想到世界上会有如此容易驾驶的汽车。

我的用车经历：

CLS63 AMG 发布版

在国内，我开得最多的车是我爸那辆退役的老款切诺基。在加州读书的时候，经常借学长那辆2012款的A7 3.0T。后来买了一辆2012款的CLS63 AMG Launch Edition，是极为少见的后驱CLS。可惜只开了一个月，因为有事要去加拿大，就原价把车卖了。2016年2月，我来到了加拿大，4月提了我的“大白”。对了，想在大温买宝马的朋友可以联系我，我可以帮你拿点优惠。

为什么要买 7 系？

在选车的时候，我考虑过650i xDrive、CLS、S7、RS7和S63 AMG Coupe。其实我最想买的是S63 AMG Coupe，无奈奔驰的lease太麻烦，我又付不起全款，所以只好放弃了。我完全没考虑过7系，直到有一次和朋友在车行逛街，他们提到了7系，我才看了一下。不过第一眼看到新款7系加上M套件就被吸引了，当时就想：哇！这个看着好酷啊，然后就果断买了，这个社会就是这么以貌取人​​……

外观：非常好

我选的是Mineral White Metallic，在太阳下看是哑光，但是湿了看是金属色，我觉得挺好看的。当时沉迷于M套件，觉得其他车比不上它的设计。很多人不喜欢斜角的灯，但是我觉得斜角是一个很棒的设计，让G12不同于之前的宝马。虽然现在宝马全系都是斜角，但是除了新5系和新7系太像了，其他的斜角都没有新7系好看。尾灯设计也挺有意思的。整体来说，新7系看上去气势十足，像一个霸气总裁（不是贵族，我觉得S看起来更贵族）穿着定制西装，从头到脚都是高级定制，还挂了一套吊坠，还经常去健身房，是一般流氓打不过的。

内部的：

说实话内饰方面我很纠结，新7系的方向盘我很喜欢，感觉宝马的方向盘除了T字背和新7系，真的比奔驰和奥迪差太多了，看着像个大疙瘩，没有档次感。至于皮质，我选了黑色，手感还可以，和奔驰比起来，很难说哪个更高级，不过没有奔驰的钻石缝线好看。

木饰：这个是最让我生气的，我选了细纹木饰，花纹确实好看，但是外面的清漆太廉价，容易刮花，还不如新C上的“廉价木”。

座椅：还行，但与 S 相比，舒适度没有那么柔软。而运动性方面，奔驰专利的动态支撑确实让其他运动座椅感觉有些不足。

车内灯光：在这个没有灯光就不能下生产线的时代，新7系的车内灯光可以说做到了登峰造极（可恨的是我没有sky lounge天窗），从这个方面来说，我觉得它不比现在市面上任何一款车差，包括奔驰的车内灯光似乎都不如新7系。

空间：满意

后排：新7系的座椅和S的座椅区别不大，唯一的区别就是腿部空间的宽度（不是长度），可能是因为新7系的车门太厚了，有人抱怨后排座椅高，不过我很喜欢，毕竟视野好。

后备箱：非常棒，可以毫无压力地放下三个中型托运行李箱，并且可以应付机场接送。

动力：给我信心

我对750Li的评价是“和我一样舒服的没有我快，和我一样快的没有我舒服，比我快更舒服的两倍价位都买不到”。750Li的运动性能简直是疯了。宝马经典的4.4L V8双涡轮，445马力，650牛米，结果就是官方数据0-100/km加速时间4.5秒。但据我测试，弹跳比地板油快很多，弹跳的时候感觉不是普通地板油能比的，我估计百公里弹跳不到4秒。750Li的重量在2吨左右，跟野马差不多重，再加上四轮转向，极其不可思议的底盘悬挂，基本上可以说10万加元以下的跑车很难跑过750Li。 平时和朋友出去山里跑，开的都是M、AMG、RS甚至R8、小牛，我不敢说自己没有落后过，而且说实话有时候我很有信心自己可以超车，可惜我有点胆小。

排气：声音非常好听

说完动力，就不得不说排气了。一开始我还以为7系的排气能有多恐怖，带M套件的M排气大概就是摆设而已。后来就买了，每天开着在街上转悠。特别是回火声，简直不能再好了。不同于小排量强制回火的那种齿轮噼啪声，是那种“噼啪”的。虽然不像超跑那样每次都能回火，只有大车才能红线回火，而且回火时间也比较短，但足以秒杀普通跑车，或者那些愚蠢的改装车，尤其是只改装排气的车。

控制：优秀

说起这辆车的操控调校，我最大的感受就是开了新7之后，开不了其他车了，我从来没有开过这么好开的车，也从来没有想过世界上还有这么好开的车。动态转向、四轮转向、各种复杂的电子助力、四轮全独立空气悬架和刹车、前4后6半四驱半后驱（导致我几次莫名其妙地漂移）等宝马的诸多技术结合在一起，让这辆车“真的一根手指就能开”。运动模式下的路感反馈肯定没有运动型好，但总体来说也够用了，在轮胎即将失去抓地力的时候，有明显的震动反馈到驾驶座上，过弯还是挺舒服的，肯定比不上那些“牛马不如”的超跑，但和AMG、M也差不了多少，当然作为四驱，过弯速度要慢一些。

舒适度：满分

至于舒适性，就再次和S做对比，可能很多人的第一印象是肯定没法比，其实不然，根据美国某汽车媒体的数据显示，新7系和S在后排的噪音差别在5分贝以内，几乎可以忽略不计。如果换上宝马提供的防爆轮胎，就很难说孰优孰劣了。从车内震动来看，S和7系几乎一致，S略占优势，如果换上防爆轮胎再测试，结果就不得而知了。所以舒适性我给新7系满分。

10

燃油消耗/维护：经济

我的驾驶风格比较激进，但也不是一直开快车。油耗在14.7-15之间，其实德系大排量车都差不多，开得越慢越耗油，高速上开150、160会比较省油。至于保养，我只去过一次，这车官方保修1.1万，加拿大宝马10万提供4年免费保养，很给力。对了，我最近35撞树，修了不到2000加币，只需要换塑料件（前杠，侧唇塑料格栅），比较结实安全。

11

缺点：

1.内部环境不太好；

2. 排气不够强劲；

3.USB接口太少；

4、电子系统不成熟，存在各类BUG；

5.汽车升温非常慢；

6.底盘已经很低了，但还要在台阶上降低悬挂，已经触底很多次了。

12

总结：

750Li是一款非常适合日常使用的车，可能有点奢侈，开着舒服，坐着舒服，空间和动力都够用，而且还是四驱。虽然新7系上市已经一年多了，但是同样的预算我可能还是会买新7系，希望各位宝马客户都有机会开上750。50i的感觉很不一般，稳定，但是动力总在你需要的时候出现，超车也好过弯也好，都很有信心。虽然新7系小毛病不少，但是说实话小毛病就是小毛病，当这辆车真正融入到你的生活里，小毛病也阻挡不了你打心底里喜欢它。

业主评分（满分 10 分）：

力量：10

控制：7

燃油消耗：8

空格：9

舒适度：10

总体：9

编者评语：

看过这一代全新G12 7系之后，我想发自内心的说，7系真的可以很运动。真的，开宝马，坐宝马”这句话绝对没错。我非常认同作者的经典总结：“和我一样舒服的没有我快，和我一样快的没有我舒服，比我快更舒服的，花两倍的价格也买不到。”而我一直认为，D级车为什么一定要买黑色的？白色更能展现D级车的高贵气质。7系是宝马的旗舰车型，所有最新的尖端科技，最完美的驾乘感受，最豪华的氛围等等，这些都在时刻告诉你什么最能代表宝马。没错，就是7系。最后恭喜Sean收了500元稿费，赚点零花钱也是轻轻松松的。 如果你也心痒痒可以加微信联系：lijieming403073942，我要评车。

打赏此篇文章的小贴士

想知道如何发表文章并赚取一些零花钱吗？